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Temporada 2012

Un coche de carreras ecológico contra la crisis.

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https://www.lne.es/cuencas/2012/09/12/coche-carreras-ecologico-crisis/1296791.html

Bango Racing Cars fabrica un prototipo de competición con motor de bioetanol que emite un 90% menos de CO2

Renovarse o morir. Bajo esta consigna se enmarca el proyecto «BRC Super 1000 Eco» desarrollado por la empresa Bango Racing Cars, asentada en Valnalón. Se trata de un coche de competición ecológico, inédito en España, y que supone una salida para un sector que ha quedado gravemente perjudicado por la crisis.


«Intenté buscar un hueco en el mercado presentando algo diferente, ya que con la crisis bajaron mucho las ventas», explica Jesús Bango, responsable de la compañía. Tras conseguir la financiación, gracias a los fondos europeos Feder y otras ayudas, inició el proyecto hace año y medio. «Se trataba de hacer un coche de competición de una clase nueva, ya que ahora no encaja en ninguna de las que hay reglamentadas, aunque también estamos en ello», explica. La principal novedad radica en que el vehículo está dotado con un motor de bioetanol, mucho menos contaminante, de hecho, las emisiones de CO2 se reducen en un 90 por cierto con respecto a la gasolina.


En principio, el proyecto es un prototipo, pero la idea de Jesús Bango es llevarlo mucho más allá. «Queremos desarrollarlo completamente y después fabricar coches en serie, siempre para carreras, porque no podemos competir con los grandes fabricantes. Un artesano como yo, todo lo más que puedo hacer son veinticinco coches al año», explica. Una vez en el mercado, el precio de este vehículo rondará los 35.000 euros, «la idea es que el vehículo tenga buen rendimiento y no sea especialmente caro», apunta Bango. Más cuantiosos han sido los costes de su desarrollo, «cantidades muy respetables», afirma. Si embargo, este emprendedor no está solo, además de los fondos Feder, también está la Fundación para el Fomento en Asturias de la Investigación Científica Aplicada y la Tecnología (Ficyt), la Universidad de Oviedo, Valnalón, Langreo Motor Club o el Ayuntamiento de Langreo, entre otros.


Emprendedor por naturaleza, Bango ya se lanzó al mercado hace diez años con la fabricación de los primeros vehículos de competición CM. Estos coches se caracterizan por llevar un motor de motocicleta que, sumado a su poco peso, hace que obtengan excelentes prestaciones. «Fuimos los primeros en fabricarlos en España e hicimos las gestiones para crear la clase y homologarlos en competición», subraya. Sin embargo, la crisis hizo que las ventas fueran bajando, «intentamos suplirlas exportando todo lo que podemos porque hemos perdido un 75 por ciento del mercado. Ahora sobrevivimos casi para cubrir gastos, por eso nos lanzamos hacia iniciativas como ésta».


El prototipo de Bango Racing Cars fue visitado ayer por el consejo de administración de Valnalón, presidido por Julio González Zapico, director general de Comercio y Turismo. González Zapico destacó que la iniciativa de Jesús Bango, «es un importante producto fruto del empeño, colaboración y cooperación, que demuestra además la fortaleza de la cultura emprendedora». En la misma línea se posicionó la alcaldesa de Langreo, María Fernández, quien destacó que «es un proyecto muy interesante, no sólo para Bango, sino para Langreo y Asturias».

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Javi Villa arrasa nuevamente en la 28ª Subida Santo Emiliano 2012

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La primera jornada, en la 28 edición de la subida a Santo Emiliano 2012, organizada por Langreo Motor Club, comenzaba con una climatología cambiante durante todo el día, con lluvia por la mañana, que iba mejorando hasta finalizar el día. 76 pilotos tomaban salida.

La primera subida de entrenamientos del sábado, comenzaba con lluvia y niebla en algunas zonas del trazado. En la oficial de la Carrera 1 ya dejaba de llover pero el suelo permanecía bastante mojado. Javi Villa era el mas rápido de la manga con su BRC (grupo 2), quedando Oscar Palacio y Aritz Egozkue en segundo y tercer lugar, respectivamente.

© Pam Sport Foto

En la categoría de carrozados (grupo 1), la victoria fue para José Antonio Aznar con su Audi, segundo era Manuel Cabo con su Porsche (1º de GT) y tercero se situaba Eduardo Noriego con su Mitsubishi (1º del grupo N). Marcos Marzoa era el mas rápido en Grupo A, con su Peugeot 206 y en Históricos, Miguel Angel Clemente era el primer clasificado, con su habitual Seat 124.

© Pam Sport Foto

En las subidas de la tarde, entrenos y oficial de la Carrera 2, el trazado ya estaba casi seco. En la oficial Javi Villa repetía victoria y se alzaba con la victoria, además batía el record de CM en esta subida, con su BRC. En la segunda y tercera posición, repetían nuevamente, Oscar Palacio con su Silver, que se consolida lider provisional del Campeonato de España de Montaña y Aritz Egozcue con otro Silver.

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En carrozados también se repetía victoria, siendo Jose Antonio Aznar el mas rápido por delante de Manuel Cabo, nuevamente y el tercer clasificado de turismos esta vez era para Angel Castro con su Seat Cupra GT. En grupo N la victoria era nuevamente para Noriego y en Históricos también repetía vict oria Clemente. El grupo A se lo adjudicaba Manuel Maldonado con su Seat Córdoba.

© Pam Sport Foto

En el Campeonato de Asturias, en el grupo 1 la victoria fue para Javier Villa con el BRC y el grupo 2 era para Marcelino Hevia con su Mitsubishi EVO X.

El Campeonato de Portugal y el Trofeo Ibérico de Montaña, el más rápido fue Pedro Salvador, con su Barqueta Juno.

© Pam Sport Foto

En la jornada del domingo, amanecía el día con sol y calor dando margen a los pilotos para correr en mejores condiciones que el día anterior. Se disputaron las mangas de entrenos y oficial de la carrera 3 y con el trazado totalmente seco, los tiempos fueron bastante mejor q el sábado. El mas rápido fue de nuevo para Javi Villa que volvía a marcar nuevo record de CM con su BRC y se alzaba con la tercera victoria del fin de semana. Por detrás nuevamente, le seguían de cerca Oscar Palacio y Artitz Egozkue con sus Silver Car. Mala suerte para Busta que tuvo una rotura de palier en la manga oficial.

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En el grupo 1, repetía victoria, José Antonio Aznar que conseguía su tercera victoria en el fin de semana, segundo fue Manuel Cabo que ganaba en GT y tercero fue, Angel Castro con su Seat . En grupo A el mas rápido fue Manuel Maldonado con su Seat Córdoba, en grupo N el primero fue Eduardo Noriego con su Mitsubishi EVO IX y en Históricos, nuevamente Miguel Angel Clemente Seat 124.

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En el Campeonato de Asturias de Montaña, la Fase B, fue para Javier Villa en grupo 1 y para Jº Antonio López Fombona con su Porsche, en el grupo 2. El ganador absoluto de carrozados fuera del Campeonato de España de Montaña, era Alberto Ordóñez con su Renault Clío.

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Por otra parte, en el Campeonato de Portugal, el vencedor fue Pedro Salvador con su Barqueta Juno, por delante de Tiago Reis con su Norma y Joaquim Alves con otra Norma. Los 3 pilotos portugueses, se alzaban con las tres primeras plazas del Trofeo Ibérico.

Angela Vilariño, la única fémina participante, se situaba en la 8ª posición de la clasificación final.

Clasificación final CM Subida Santo Emiliano:

1º Javier Villa 7:03.796

2º Oscar Palacio + 7.492

3º Aritz Egozcue + 12.768

4º Pantxo Egozcue + 25.031

5º Jairo Pesquera + 28.512

Clasificación CM:

1º Oscar Palacio. 177 puntos

2º Aritz Egozcue. 175 puntos

3º Javi Villa. 144 puntos

Clasificación carrozados:

CARRERA 1
1 José Antonio AZNAR (Audi A4 ST) 02:39.9192 Manuel CABO (Porsche 911 GT3) 02:46.333
3 Eduardo NORIEGO (Mitsubishi Evo IX) 02:50.798
4 Marcelino HEVIA (Mitsubishi Evo X) 02:51.373
5 Francisco CIMA (Lotus Exige GT) 02:53.875 

CARRERA 2
1 José Antonio AZNAR (Audi A4 ST) 02:30.7762 Manuel CABO (Porsche 911 GT3) 02:33.629
3 Angel CASTRO (Seat Cupra GT) 02:33.972
4 Raúl BORREGUERO (Mosler GT) 02:35.368
5 Eduardo NORIEGO (Mitsubishi Evo IX) 02:37.521

CARRERA 3
1 José Antonio AZNAR (Audi A4 ST) 02:29.2952 Manuel CABO (Porsche 911 GT3) 02:31.811
3 Angel CASTRO (Seat Cupra GT) 02:31.836
4 Raúl BORREGUERO (Mosler GT) 02:32.841
5 José Antonio FOMBONA (Porsche 996) 02:33.978

CLASIFICACIÓN CAMPEONATO DE ESPAÑA

1 JOSE ANTONIO AZNAR 178 puntos

2 MANUEL CABO 174 puntos

3 RAÚL BORREGUERO 172 puntos

4 JOSE A. LOPEZ-FOMBONA 149 puntos

 Declaración de los pilotos:

Javier Villa:«Hoy la subida ha sido cien por cien en seco lo que nos permitió trabajar un poco más. En la primera pasada íbamos con ruedas viejas y creo que eso nos confundió un poco ya que tenía bastante subviraje y no sabíamos realmente cuanto era debido a la goma, la pista o el chasis. Luego, en la oficial ya subimos muy cómodos, sobre todo en la parte de en medio donde, en comparación a ayer, fuimos mucho mejor aunque en la parte de abajo se rodó un segundo y pico más lento, yo creo que debido a que la temperatura de motor que teníamos hoy hacía que corriera menos. Pero, así y todo el resultado final fue más rápido, pudimos bajar a quince, batiendo otra vez el record. Más no se puede pedir: tres meetings, tres records y nueve victorias, está saliendo todo a pedir de boca y espero que se pueda seguir así.»Ángela“Estoy muy satisfecha del fin de semana. Me ha faltado un poco de velocidad de adaptación en la segunda carrera, pero en la tercera he hecho un buen tiempo. Terminar 5ª con el nivel que hay no es cosa fácil. A ver si en Peña Cabarga cojo el buen ritmo desde el principio, la subida me gusta mucho y espero dar una sorpresa positiva a todos. Creo que estoy haciendo un buen año, me estoy peleando con pilotos habituales de estos coches y estoy de tú a tú con pilotos que llevan años con estos coches. Los 3 primeros están ahora mismo a otro nivel pero trataré de aprender rápido”.Andrés: “Sinceramente no se qué pasa con este motor. Nos llega la nueva unidad con 30 caballos más dentro de poco, pero deberán de probarlo muy bien en el banco de pruebas antes de salir a carrera porque estoy perdiendo el año inútilmente con tanto problema. La única carrera en la que no tuve problemas serios fue en Falperra, Portugal, pero tengo mis dudas de que el motor realmente esté rindiendo al 100%”.

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Javi Villa dispuesto a llevar el BRC a lo más alto en la Subida a Ubrique 2012

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Después de su positivo debut en la NASCAR europea, Javier Villa, nuevo piloto MotorVSMotor,  afronta un nuevo y diferente reto este fin de semana en Ubrique, donde tomará parte, al volante de un BRC, en la primera prueba del Campeonato de España de Montaña.

Villa ya sabe lo que es competir y ganar al volante de un BRC en una prueba del nacional de subidas, en el que debutó de forma brillante el año pasado logrando la victoria en la fase B de la Subida a Santo Emiliano. La participación en la prueba langreana fue una experiencia muy satisfactoria a todos los niveles y por ello Javi no lo ha dudado cuando ha surgido la oportunidad de repetirla en Ubrique.

El piloto asturiano acude a la popular subida gaditana con ganas de disfrutar de nuevo de las emociones que supone pilotar un coche de competición en una carretera de montaña. Sin la presión de luchar por los puntos, ya que este no es un campeonato que esté en su programa 2012, centrado en la NASCAR europea, para Villa la participación en Ubrique supone un desafío diferente, en el que lo de menos será el resultado, aunque a la vista de sus prestaciones con el BRC en Santo Emiliano no es de descartar que Javi se pueda mezclar con los habituales especialistas del campeonato en la lucha por las primeras plazas.

Javi Villa

©Press Javi Villa

La Subida a Ubrique supone el arranque del campeonato de España de Montaña 2012, y presenta como principal novedad el nuevo formato de competición del certamen, con tres subidas puntuables de forma independiente en cada fin de semana. El sábado se disputartán las dos primeras mangas oficiales, precedidas ambas de una subida de entrenos, y el domingo se completará el programa de la prueba con la disputa de otra manga de entrenamientos y de la tercera subida de carrera.

Javier Villa: «Después de confirmar el proyecto para este año dentro de la NASCAR europea, nos dan otra oportunidad de disputar una prueba del campeonato de España de montaña, como ya hicimos año pasado en Santo Emiliano. Vamos a salir con el BRC en Ubrique con el objetivo de disfrutar y pasar un buen fin de semana de carreras, sin la tensión que conlleva normalmente la competición cuando estás inmerso en un campeonato.»